La asamblea de majaras se ha reunido u tonterías invernales (2)

Ahí ahí a lo Kortatu.

Pues sí, pues bien resulta que la asamblea de majaras (FIA-FOM-FOTA) con Max, como director de orquesta, ayer se reunieron en Mónaco.

Jugaron a ser mayores y decidieron varias cosas.. para 2009.. o sea para ya.

Motor

•    La vida del motor se doblará. Cada piloto utilizará un máximo de ocho motores por temporada, y de cuatro por prueba (20 por equipo).
•    Estarán limitados a 18,000 rpm.
•    No se harán modificaciones internas, sólo pequeños ajustes a las trompetas y a los inyectores.
•    El coste de los motores para los equipos independientes será aproximadamente del 50% de los precios de 2008.
•    Se ha llegado a un acuerdo unánime en una lista de cambios propuestos para el motor de Renault en 2009; el resto de motores no se cambiarán. No será necesario hacer pruebas comparativas.

Hombre, tito Bri, estará encantado con este ultimo punto..

Y Fernando, y “El Perla” y hasta en teleci.. digo la sexta..

Pues ya verás tu que risa como les salga un misil.. en fin, la asamblea de majaras, plantando semillas para la polémica del 2009.

Bueno eso no es malo a ver si así dejan de hablarnos de Fernando en Ferrari.

Ya puestos.. ¿no pilotaría si o si en 2009 para los de Maranello?

Eso decía “El Perla” y Lobato..

¿Y al final?

Una mierda como el sombrero de un picador.

Juas.. en fin continua que me da la risa.

Pruebas

•    No se harán pruebas durante la temporada, excepto durante el fin de semana de carrera en el horario programado.

Investigación aerodinámica

•    Ningún túnel de viento superará la escala de 60% y de 50 metros/segundos a partir del 1 de enero de 2009.

Espera.. ¿van a tener que reducir el tamaño de los túneles del viento? ¿Con el winzip o algo?

Yo les recomendaría el winrar, pero seguro que en este punto se refieren al tamaño de las maquetas.

•    La FIA propondrá una fórmula para equilibrar la investigación con el túnel de viento contra la investigación del CFD, y requerirá la aprobación de los equipos.

Actividad en las fábricas

•    Las fábricas se cerrarán seis semanas al año, a modificar según las leyes locales.

Hombre… es que hacer que trabajen en Semana Santa es una putada..
Y el corpus no se te olvide el corpus.

Fin de semana de carrera

•    La mano de obra va a ser reducida, y se compartirá la información sobre los neumáticos y el combustible, para eliminar así que hayan “espías”.

Stepney ya no va “de carreras” ¿no?

No

¿Entonces?

Ni idea… lo mismo se refieren a Max.. well Smart

Bueno.. si se ve a un tío con una fotocopiadora a cuestas.. está claro a McLaren le suda tres cojones esta historia.

Si esa información llega a los espectadores puede estar bien.

No hombre, para que con la de adelantamientos que vamos a ver ¿te vas a fijar en cuantos litros lleva cada tipo en la chepa? Na eso son cosas del oscuro y lejano pasado..

Espectáculo deportivo

•    Se están llevando a cabo estudios de mercado, para calibrar la reacción pública a las nuevas ideas, incluyendo posibles cambios en las sesiones de calificación, y una nueva idea que sustituya, la propuesta del cambio de medallas por puntos. Las propuestas serán entregadas a la FIA cuando se conozcan los resultados de dichos estudios.

Lo de las medallitas.. un poco una gilipollez ¿no?

Sip, pues espera que esto es solo para 2009.. ahora viene 2010.

Juer que sueño.

Motores

•    Los equipos clientes dispondrán de motores con un coste menor a los 5 millones de euros por temporada. Serán proporcionados de un proveedor independiente o por los equipos fabricantes con garantías de continuidad. Los equipos independientes tendrán que cerrar el acuerdo para el suministro de motores, antes del 20 de diciembre de 2008.

Esto si que es mañana..

•    Estos mismos motores seguirán usándose en 2011 y 2012.
•    Sujeto a la confirmación de viabilidad, todos los equipos utilizarán la misma transmisión.

Chasis

•    Se preparará una lista de todos los elementos del chasis y se tomará una decisión respecto a que cada elemento siga siendo o no un diferenciador del rendimiento.
•    Algunos elementos que sean elementos diferenciadores del rendimiento serán homologados para la temporada.
•    Algunos elementos seguirán siendo elementos diferenciadores del rendimiento pero usarán materiales más económicos.
•    Los elementos que no sean diferenciadores del rendimiento serán obligatorios y se tendrán que conseguir o fabricar del modo más económico posible.

Fin de semana de carrera

•    Sistemas de telemetría y de radio estandarizados.
•    Prohibición de calentadores de neumáticos.

Eso ahora que no está Culjar para llorar sobre esto… Ays cuando cabrón suelto.

•    Prohibición de la purga mecánica de los neumáticos.
•    Prohibición de repostaje.
•    Posible reducción de la distancia o duración de las carreras.

Actividad en las fábricas

•    Más restricciones en las investigaciones aerodinámicas
•    Análisis completo de las instalaciones de las fábricas con la intención de proponer restricciones más amplias en las instalaciones.

Eso eso.. que curren los muy.. todo el dia jugando con cochecitos, los muy..

A largo plazo

La FIA y la FOTA estudiarán las posibilidades de un nuevo motor para 2013 basado en el rendimiento de la energía (obteniendo más trabajo por menos consumo de energía). Las reglas serán elaboradas para asegurar que la investigación y desarrollo de ese motor haga una verdadera contribución de ahorro energético para los turismos.
Es muy probable que, en un futuro, una mejora tecnológica del sistema KERS sea un elemento destacado en el ahorro energético del motor. A corto plazo, el sistema KERS será parte del reglamento para 2009 pero no es obligatorio. Para 2010, FOTA está considerando propuestas para un sistema KERS estandarizado. La FIA espera las propuestas.

O sea, como dice Jacobo Vega.. ahora cada equipo se lo curra para “inventarse” un KERS para que el año que viene venga la FIA y diga.. el KERS que vale es el de McLaren y será fabricado por Microsoft
Mas o menos.

Si..

Que gran ahorro.

La hostia.

¿No hay ningún apartado de contención en el uso de servicios de compañía intima?

No

Ay Maxy.. que pillín, ahora que pienso.. menudo copiar y pegar de Thef1.com ¿no?

Si, a cuenta de los que ellos se pegan de Autosport.