En estas cosas como en las relaciones erótico festivas, los previos son importantísimos porque al final te puedes haber quedado con ganas y puedes no saber que hostias ha pasado.
Pues en F1 más o menos pasa igual.

Estamos a unas tres semanas para que el tranquilizador sonido de motor sea ensordecedor en medio de un desierto pero que en un cómodo horario europeo arranque la temporada 2010 del championato de cochecillos de colores, manejados por jóvenes e impetuosos cómicos. (Bueno jóvenes todos menos un par)

Este año se han eliminado los repostajes, que no los cambios de neumáticos, así que volveremos a tener algo interesante que ver. Los cambios de ruedas serán trepidantes, los equipos están currando como bestias desarrollando un sistema de sujeción para las ruedas híper-mega-ultra rápido.

Mientras, con las prisas,  no quieran ir tan rápido que se dejen híper-mega-ultra tuercas en el suelo sin poner iremos bien. Si no que le pregunten a Don Fernando I “El cascanueces” Alonso, si da risa o no que un gañan se deje una tuerca en el bolsillo.

El tema de esta temporada amén de las tonterías habituales, será ver quien gestiona mejor la carga de combustible y de, como les llama uno de los padres de la nerditud carrerística, Lmario, los gomáticos.

Veremos que en algún momento un piloto baja su ritmo debido a que ha tenido que adaptar su conducción o cambiar el mapeo debido al consumo.  Así mismo, el piloto toma el mando en la decisión del cambio de neumáticos, sobre todo cuando haya pelea, será él y no el deposito el que indique en que vuelta se entra, al fin y al cabo no hay aparatejo instalado en el coche que indique el estado del gomático… Claro que pueden hacerse estimaciones y claro que se pueden instalar sensores, pero al final el que achicharre sus gomas y eso se hace en una aproximación a curva mal calculada, puede ver alterada su estrategia de carrera.

La tontería de la prohibición de los repostajes automáticamente nos llevaba a las calificaciones a la antigua…. tíos rápidos en coches descargados, pero claro tal escenario idílico para el aficionado no es plato de gusto para la especie dominante en los despachos y nos timan con una regla en la que se dice que los que corran la Q3 irán a parrilla con esas gomas, lo que puede causar verdaderos desastres y vuelven a robarnos las vueltas rápidas, pura. Alzo mi puño como Bud Lancaster en “El planeta de los simios” y digo aquello de ¡Yo os maldigo a todos!

Por el resto poco más, seguimos en un mundo de turbulencias producidas por el doble, triple o cuádruple difusor, ofuscado, eclipsado o como le quieran llamar, la moda en cuando a diseño la marcó el RB5 de Red Bull, quitando a dos de los nuevos que han ido un poco a su bola y porque no decirlo a unos presupuestos chuchurridos en comparación a los cabrones habituales y el Mercedes que sigue su camino.

¿Predicciones? Mañana lloverá en algún sitio. Porque de sobre cómo va a ir el mundial, seré sincero, ni puta idea.Es posible que durante los primeros días de test de la temporada, si seguís el periolistismo escucharais loas de amor hacia los Ferrari a lo…. “Esto está ganao”… pues el ganao en las granjas. Y más de un cabestro contando cosas que no tienen ni pies ni cabeza. A estas alturas, parece que la cosa va a estar entre al menos cuatro equipos, Ferrata, Merche, McLata y Red Bull.
•    Mercedes.

La ventaja demoledora del artit•ta antes conocido como Brawn GP obviamente se ha esfumado. A no ser que tito Ross se saque de la manga otra pieza del calibre del doble difusor. Aunque no sé yo porque si lo hace me juego todos mis nerdifantes contra una portada del Hola en la que salga Belén Esteban hablando de física cuántica que el resultado tras una situación reglamentaria como la del doble difusor este año no colaría como coló el año pasado, así que dudo mucho que veamos inventos rocambolescamente permitidos como el difusor-los-cojones.
Pero aun no teniendo en su poder el anillo de Sauron en el dedo de Ross Brawn, Merche parece que tiene un buen coche.

Como pilotos pues tenemos al jran Schumacher en su reentré en el hilarious circus, creando uno de los cambios de chaqueta más impresionantes desde los tiempos de Fangio, que cambiaba de equipo como yo de gayumbos…. bueno yo me cambio mas de gayumbos, no mucho mas pero si algo mas.

No sé si ganará un fistro, lo que sí sé que volverlo a ver en pista será una gozada, y sí pienso que en algún momento se la jugará a alguien, le echará pelotas a lo bestia en alguna apurada de frenada y que alguien se irá con él y con una buena ristra de insultos en arameo al fondo de una puzolana (de las pocas que quedan)

Rosberg, eclipsado a priori, por la luz cegadora del jran Schumacher, está en uno de esos momentos de demostrar si vale o no para llevar un trasto de estos o bien debe de dedicarse a aprender idiomas y aparecer radiante en carpetas de adolescentes femeninas en el instituto. La tarea no va a ser fácil, Barrichello ya le mandó un recado no hace mucho. “¡¡¡Sal de ahí pero ya!!!” y es que el tándem Brawn-Schumacher le pone los pelos como escarpias al bueno de Rubens. Y es que Rosberg aún no ha dado el paso de ese de madurez que hace que alguien cuando le ve en su retrovisor apriete los dientes y aplaste el acelerador con rabia para evitar estar cerca de él.

No, el bueno de Rosberg aún no da miedo, de acuerdo tampoco ha disfrutado de bólidos como para hacerlo pero en alguna carrera que ha tenido posibilidades de hacerlo bien, al final, la ha cagado…. (Por ejemplo Singapur 2009 y su desconexión neural a la salida de pit-lane) así que este año tiene una oportunidad envenenada, todo hay que decirlo de demostrar que es todo un tío. Lástima que no se deje un generoso bigotón para demostrar que la bisoñez está en el Red Bull 2…. Vaya…. en el toro rosso.

•    Red Bull

Los de la bebida energética este año también dan miedo, no ganaron el año pasado, creo yo más por falta de madurez que otra cosa. El RB5 demostró ser un trasto a tener muy en cuenta, tanto ha sido así que al igual que paso en el 2002 y 2003 con las copias del F2001 de Ferrari, todo el mundo ha mirado girado sus mesas de diseño hacia donde domina el arti•tico estilo de Newey que hacia otro lado. Obviamente el RB6 pinta bien, desde el punto de vista del ingeniero de sofá… joer que bonito es. Quitando la mierda de aleta esa que se ha puesto de moda, que es efectiva pero fea cual tapacubos…cagonto.

Quitando la chorrada estética, el coche pinta bien, muy bien. Y la pareja de pilotos es equilibrada.

Vettel como estrella emergente este año presenta su candidatura al título con descaro, ahora ya nadie le mira como el niño aquel majete y simpático, ahora es más bien otro hijo puta dispuesto a ganar el mundial, él lo sabe y lo va a disfrutar.

Webber, ha demostrado que quien tenía esperanzas en él no se había equivocado y los que veíamos en él un bluff nos colábamos y que a poco que el RB6 rule como un jodido reloj suizo y su compañero de equipo se descuide va a estar ahí.

Entre ambos (dos) hay ese tipo de presión en su justa medida, no son ni coleguillas de reírse como tontos del jefe de equipo a su espalda ni “amigos del alma” a lo Ralfredo / JuanPi.

•    McLaren

McLaren ha hecho un buen coche y punto. Ese trasto por lo que cuenta la peña que lo ha visto en directo va muy muy “finico” nada de inventos raros, nada de estra…. Bueno sí el diseño es un tanto radical, la puta aleta dorsal es como una espada que llevaría Alí Babá, pero “hoygan” es bonito (volvemos con la chorrada estética) aun así el trasto pinta bien donde tiene que “pintar” y es en la pista, el MP4-25 no se muestra como el “24” en la pretemporada 2009. No, este bicho anda bien.

Hamilton va a lo que va, o sea a ganar el mundial, de forma óptimamente optima, impecablemente impecable y pelotudamente pelotuda. El tema de la conservación de las gomas es lo único que bajo mi punto de vista puede darle problemas.

“Otros” dicen que no, que habrá crecido lo suficiente y aprendido de sus propios errores y que igual que ya no se equivoca de botón ahora no achicharrará gomático, en serio se empieza a hablar de apuestas tragi-comico-nerdicas al respecto.

En el otro McLata estará sentado el flamante champiñón del mundo, el niño bonito de las islas británicas, el hijo que todo padre querría tener, el yerno que todos querríamos para nuestras hijas. Ese aspecto de joven lord británico, esa sonrisa y ese aprovechamiento del coche cuando va bien. Todo eso está sentado en el otro McLata.

Así a bote pronto uno piensa… uy Jenson de mi corazón que forma de cagarla… dejar Merche por McLata e irte a los dominios del niño Hamilton… uff tío de verdad.

Pero si lo piensas un poco más, te puedes dar cuenta que el movimiento puede haber sido hasta inteligente, mas estando Schumacher en Merche. Todos los que lo han visto en directo (yo espero poderlo ver la semana que viene) dicen que el McLata se adapta como un guante a Jensonsito de Jesús. Y que a poco que Lewicin se descuide se va a encontrar un rabo como el de un miura clavado en la trasera de su bólido. (Pensar lo peor que podáis)

•    Ferrari

Después de un annus horribilis que le dejó el “ídem” al cavallino del tamaño del óvalo de Monza. Ferrari presenta su candidatura con un trasto en la línea de los anteriores comentados, rápido y fiable. De consumo parece que va bien (digo parece porque a ver quién es el chulo de dar valores de ese tipo) y por lo que se puede ver nada difícil de conducir, cosa que no pasaba con el anterior producto de quizá la fábrica de coches más famosa del mundo. Así que pinta que los de la región de la Emilia-Romaña además de hacer buen Lambrusco, vinagre balsámico, parmesano y una mortadela gordaca del copón, han hecho un F1 para dar guerra en este mundial 2010.

En uno de los asíentos estará el jran Felipe Massa, que vuelve a las andadas carreristas tras su discusión acalorada con un muelle. Por lo que se ha podido ver, Felipe está recuperado al 100% y promete seguir en esa progresión de crecimiento que lleva desde que puso sus cuartos traseros en un Sauber, cada año Felipe ha crecido, se ha rehecho a los problemas, ha aprendido de sus errores se ha hecho fuerte, fuerte como pocos hay en la F1. El año pasado demostró que ese cabrón de coche podía ser rápido en sus manos y en las de Kimi. Badoer y después Fisichella demostraron lo cabronístico del trasto con una inoperancia que nos dejó a todos boquiabiertos y es que sin duda a ese coche la putada del doble difusor le sentó como una patada propinada por Bud Spencer, en sus mejores tiempos en la entrepierna.  Pues bien ahora Felipe con un buen coche, puede hacer pupita.

En el otro Ferrari se sienta Fernando Alonso, el tío de las 6 décimas, el hombre capaz de reventar nueces con la fuerza de su cuello, el tío que tiene enamorado hasta las cachas a Lobato.

Ese tío que se ha marcado el traspaso más polémico de los últimos 20 años… (O más!!! Como diría “Benito”) sus admiradores dirán que va a comerse con patatas a Felipe. Que con Massa no va a tener rival, que bla bla bla, bla bla bla. Fernando, creo yo, tiene más problemas que Felipe Massa, al que si gana, como en una excelente entrada en la web de Grand Prix Actual, David Plaza reflexionaba, será brutal, porque Felipe como ya he escrito antes muestra su disposición a ganar todo lo ganable con un insultante empeño.

No vamos a hablar de la capacidad técnica de Alonso. Solo voy a decir que después de tanto dar por culo con el tema de Fernando en Ferrari, Fernando solo tiene un camino y solo tiene una cosa que hacer.  Arrasar. Porque eso es lo que todo el mundo espera.  Los nerdos sabemos lo jodido que es hacer eso, Arrasar significa un coche por encima del resto, un trabajo en equipo escrupuloso, un poquito de suerte y no cagarla. Pero en el mundo no nérdico en el que viven las personas normales, van a esperar Atila en un caballo rojo ¿Podrá Fernando con esa presión descomunal?  ¿Podrá Fernando soportar no ser el centro del universo en Ferrari?, porque esto no va a ser McLaren ni mucho menos, pero tampoco va a ser Renault donde era amo y señor de todo lo que veía con sus ojos al llegar al box por las mañanas. Así a bote pronto hoy me despierto con toda una declaración de amor “Este es el mejor coche que he pilotado” ¿Presión? en las gomas parece responderme Fernando.

•    BMW Sauber (Powered by Ferrari)

A estas horas y a estas alturas, parece que Sauber va competir en el mundial 2010. Pero a estas horas y a estas alturas, no está en la lista de inscritos de la FIA. Y es que cuando los señores de BMW cuando se fueron, se fueron del todo. Vamos que salieron del servicio, sin vaciar el depósito, cerraron la puerta con llave y tiraron la llave a tomar por saco. Luego vendieron el equipo a Peter Sauber. Y como dicen por ahí, a Sauber se le espera, pero no aparece en la lista. El silencio al respecto empieza a acojonar como un cuento de Lovecraft.
Tienen un coche, largo y feo, poseedor de un pontón realmente espectacular por lo estilizado,  todo el mundo coincide en decir que durante los primeros test los tiempos que no sirven para un fistro, eran conseguidos cuando los pilotos se marcaban un Spiderman, vamos que se subían por las paredes aprovechando hasta el último milímetro de pista en las curvas rápidas y que tenían que corregir constantemente para meter el coche en curva decentemente, eso no pinta del todo bien, pero estamos en pretemporada y están probando así que seremos prudentes.

Por un lado tenemos a Pedro de la Rosa, después de su periplo primero como piloto de pruebas y después como jugador avanzado en una PlayStation gordaca, vuelve a la titularidad. Si se deja de líos, se concentra en lo que está haciendo y recuerda que lo negro es lo que mas agarra es posible que le veamos hacer un buen trabajo. Todos estos años de palmero en McLata le han tenido que servir de mucho, en cuanto a la preparación del coche. Tiene buena fama como desarrollador ahora o nunca, se acabaron los cartuchos, no se puede permitir “otro Jaguar” y lo sabe.

El otro coche del tio de los puros, lo pilotará agresivamente, Kamuy Kobayashi, el que el año pasado en un par de carreras demostró que si hay que ser agresivamente agresivo lo será. Si hay que meterle el morro a alguien se lo meterá sin importarle una mierda quien sea. Y eso, nerdos lo hizo con un Toyota, si el Sauber termina siendo un bólido aceptable, que creo que al final es lo que será, con Koba podemos pasarlo bien.
La pareja de pilotos se me antoja un tanto peculiar, por lo de novato y piloto experto pero con mucho tiempo fuera de la pista de cualquier forma me parece que tito Sauber ha fichado bien y alguna actuación mas que digna podemos ver… es que soy un romántico, ya lo sabéis.

Claro… si al final les dan la “visa” los de la FIA que hoy por hoy no tienen. ¿niano niano? Ya veremos.

•    Williams

Veo el Willy y solo me viene a la mente la frase “Ni chicha ni limoná” lo reconozco no tengo base alguna para decir esto, pero es que Williams lleva años en la parte templada de la parrilla sin terminar de despuntar del todo. Este año el diseño de su coche no es nada revolucionario y en la chepa lleva un Cosworth, una de las incógnitas de esta temporada. ¿Cómo empujará ese motor?¿será fiable? De momento en los test no está dando el cante que ya es mucho, como dicen en las notas del cole… “Progresa adecuadamente”, veremos si aprueba por los pelos o nos da “un susto” y se pasa por la piedra alguno de los, en teoría, punteros.

Rubens Barrichello con toda la mili del mundo, habiendo salido cabreado, diga lo que diga, de Brawn. Cansado que le mangoneen, porque esa es la sensación que durante buena parte de la temporada pasada dejaba ver y que abandono políticamente a la primera que vio que había alguna posibilidad de ganar el campeonato. Sin llegar a rematar la faena, fallando donde un tío con su experiencia no debería de fallar. Si hubiera sido un poco mas constante estoy seguro, hoy sería campeón del mundo. Button le dio oportunidades y él simplemente no aprovechó. Así que este año no creo que Barrichello haga nada sobresaliente.  Ojalá solo por hacerme comer un par de frases gane carreras, pero me da a mi que Rubens no va a darle esa alegría a tito Willy.

Nico Hulkenberg o el Hulk como ya se le llama en medio mundo… (la originalidad ante todo) en la GP2 demostró que ahí había piloto, el paso por Williams le va a venir bien, para un novato es un buen sitio, no se va a arrastrar por la cola del pelotón va a poder lucirse porque alguna oportunidad tendrá, pero sobre todo va a aprender a ser piloto de carreras en un buen sitio, veremos cómo se las apaña en medio de tanto cafre en la mitad del pelotón. Y si el Willy se confirma como un buen trasto rodante, a ver si es capaz de demostrar que hay piloto de F1 en él.

•    Renault

El R30 es bonico ¿será rápido? Ahí está la historia, desde que Michelin dejó la F1 no han vuelto a molestar a los de siempre, ¿lo harán este año?. La constante sombra del cierre del programa F1 no es buena. ¿Habrá desarrollo durante la temporada? Y dicho desarrollo ¿será suficiente? Demasiadas preguntas para un equipo que no hace mucho era campeón del mundo.

Kubica puede haber cometido un error enorme, catastrófico fichando por Renault, una temporada templada se le permite a cualquiera sobre todo si el equipo donde estabas ha terminado cerrando, eso deja tu reputación en un buen lugar, pero ¿aguantará otro mal año?

Porque Kubica tiene una de las mejores reputaciones del paddock, todo el mundo piensa… “¿Kubica? Un tío rápido” y todos sabemos que significa que de un piloto digan que es rápido, es que lo es de verdad. Este año se encuentra como líder en un equipo que se me antoja como habéis leído en el párrafo anterior. ¿Inestable? (vaya otra pregunta sobre Renault), tanta chorra pregunta sobre Renault lo bueno que tiene es que causa inmediatamente otra pregunta ¿y si les sale un buen coche?, joer si les sale un buen coche Kubica va a  hacer mucho, mucho, mucho daño porque… ¿Kubica? Un tío rápido.

Petrov o el hombre representado por la rubia mala leche, llega a la F1 con fama de ser rápido, duro y regular, tenía que dar el paso de subir a la F1 o correr el riesgo de marcarse un Giorgio Pantano. No creo que ponga en apuros a Kubica. Pero que en alguna ocasión puede pasarle por delante, el potencial está ahí, veremos que es capaz de hacer con un F1 en sus manos… y veremos a quien le toca aguantar a la fiera de su representante. Puede estar tranquilo, Flavio no está en Renault, así que nadie le pedirá que se estrelle contra el muro… y si lo hacen que se preparen como se entere la rubia!!

•    Force India

No espero mucho de Force India, la potencia del motor mercedes les ayudará como hizo el año pasado cuando la aerodinámica no sirva de mucho ahí estarán y ojalá nos regalen alguna pelea digna, siempre va bien que alguien se vaya a un grande le mire a los ojos y le diga… ¡¡capullo!! Por el mero placer de hacerlo, aunque al día siguiente te reviente a hostias.

Tienen los recursos necesarios para competir en F1 pero no para ser un candidato realmente serio, ojalá alguien este invierno haya cagado flores y haya diseñado algo realmente revolucionario en Force India, mas que nada por lo anteriormente dicho. Porque mola que de vez en cuando uno de estos se ponga chulo.

Sutil, como su apellido, sutil, si por el aspecto fuera, Sutil no debería de ser piloto de coches. Debería de estar prohibido, es tan infinitamente blandito que cuando las cosas no le salen bien da ganas de mandarle una caja de bombones o un osito de peluche comprado en una gasolinera.

Pero no os extrañe, para mi un piloto de Formula 1 tendría que tener pinta de orco, escuchar metal y andar medio borracho la mitad del tiempo, andar siempre con jamelgas con pinta de putón berbenero , fumar en las ruedas de prensa, eructar cuando le apetezca e insultar al rival en su cara y por supuesto, como dice Vicisitud, lucir un gran bigotón. Pues Adrian es todo esto pero al revés y claro no lo veo.

Cosa que no me pasa con Liuzzi, lo tiene prácticamente todo, en ausencia de Sato, os lo voy a confesar. Liuzzi es mi héroe. Liuzzi es rápido,  muy muy rápido. Quizá debe de concentrarse un poco mas, en Toro Rosso quizá estaba demasiado distraído, con tanta jamelga rondando la Energy Station no es de extrañar. Aquí, en Force India, cerveza no le falta, aunque sea Hindú (coño ahora que caigo a ver si un día me encuentro con una de seis Kingfisher… solo por probarla) en la chepa lleva un motor merche, a ver si nos da alguna alegría… porque si hay un tío con cojones para irse para Alonso, mirarle a los ojos y decirle Capullo!!, ese es Luizzi, mi héroe.
•    Toro Rosso.

En Toro Rosso, dicen que han diseñado ellos el coche, sin la ayuda de su casa madre, también otros dicen que en Io, una de las lunas de Jupiter es posible que haya vida. Pero mientras descubrimos si en tal lejano lugar hay unos bichejos vivos, tendremos que creernos que los de Toro Rosso se han fabricado ellos solitos el coche. (no vale reírse)
Molaba cuando Vettel montado en uno de sus bólidos les daba caña a todos, pero eso no lo va a hacer ni Buemi ni Alguersuari, no es que sean malos pilotos es que un Vettel sale de vez en cuando.

Buemí es un buen piloto y de vez en cuando puede dar una tarde de alegría por haber pasado a la Q2 pero dejémonos de hostias… de ahí no pasará salvo que los hados se esnifen media producción colombiana de coca y monten un lio del copón.

Alguersuari está este año de nuevo en F1, lo cual nos alegra, en su momento le vimos mas verde que una botella de Carlberg. Se tiró, eso sí muy políticamente correctamente hablando, diciendo que lo de la temporada 2009 era para aprender, que esas carreras para el y el equipo eran un mero entrenamiento. Pues bien, se acabaron las pruebas, Jaime. Ahora va en serio, eso sí cuando pares a repostar (lo sé te han machacado con esto cien veces) asegúrate de parar en el sitio bueno. Mendrugo!!!!

•    Virgin

Con los nuevos equipos obviamente vamos a pelo y poco se puede decir sobre ellos, el Virgin es tan bonito estéticamente que parece un coche de la Indy Series, lástima de alerones joer. El coche que salió de un PC sin pasar por el túnel del viento, en su primera aparición en colectivo se deja el alerón delantero a la primera, hasta Newey salió de su cocina para decir que eso de no usar el túnel del viento es una gilipollez peligrosa, pero como les funcione el invento mas de uno va a mandar a la porra, esos ventiladores gordacos.

No tenemos a Briatore, pero tenemos a Brandson, picha brava como pocos en su día ya le quiso levantar a Button, la novia en sus propias narices. Así que en él tenemos todas nuestras esperanzas puestas para llevarse el premio al gañan del año, como sabéis se ha apostado con Fernandes (jefe de Lotus) que se vestirá de azafata con los colores de Air Asía (propiedad de Fernandes) si su equipo queda por detrás de Lotus, obviamente Fernandes ha respondido que vale, que se lo ve y que el se vestirá de azafata de Virgin en el caso contrario. Así que tenemos una divertida historieta en marcha como en los viejos tiempos cuando los jefes de equipo no llevaba un lustroso, aséptico y corporativo palo en el culo.

Como estrellas, estelares tenemos por un lado a Glock que demostró que podía hacerlo bien en F1

y a Di Grassi en su entrada en F1, no es el mejor piloto que ha pasado por la Gp2 pero tampoco es el peor… el primero posiblemente esté porque necesitan un piloto con algo de experiencia  y el segundo porque necesitan pasta para poder pagar al primero. Van a estar ahí, peleando por pasar de la Q3.
•    Lotus

Gascoyne no para de decir que ESTO ES LOTUS, los demás sonreímos y decimos, Sí y Lady Gagá no tiene picha. Pero que duda cabe que algo de curiosidad nos provoca ver ese nombre de nuevo en F1, los muy malayos saben lo que hacen y pintan su coche con los colores legendarios para irritar nuestra nostalgia y que les miremos con devoción… los malayos son bajitos, pero no son tontos. El Merchan está vendido, ¿Quién puede resistirse a comprar algo de merchan de lotus? Putas las voy a pasar en el Montmeló, por no comprar algo de estos, malditos.

La pareja de cómicos, la verdad no es para tirar cohetes, tenemos a Trulli, en un movimiento garrapatil, para no dejar la F1 a pesar de la edad y de que en realidad a parte de saber conservar posición y dar una vueltaca de la hostia, el resto de disciplinas no ha terminado de demostrar que las domina. Que sí que en Renault tuvo la mala suerte de encontrarse con el dios de la alonsomania y que el Toyota no terminó nunca de ser un coche realmente velóz. Independientemente de esto Trulli pasará a la historia y dentro de 20 años, solo unos cuantos nos acordaremos de el cuando lo veamos en algún articulo rememorando aquella vez que ganó a Alonso en Mónaco. Y es que la memoria del aficionado a la f1 en general es tan selectiva como hija de la gran puta.

En el otro bólido verde tendremos a Kovalainen, muchos esperamos que le de caña a Trulli, pero en los primeros test no ha estado muy fino… así que soltamos un turutuuuuuuuuuuuuuuuuu y nos vamos a por los dos últimos equipos.
•    Campos Meta (o lo que queda de él) y USF1…

El primero antes de que empezara el mundial ha cambiado de manos, ya no es propiedad de Adrian Campos ahora es de  José Ramón Carabante que si quereis que os diga la verdad, hasta hace 35 segundos no tenía ni puñetera idea de quien era… es un marcia… murciano (valga el típico chiste barato sobre los de Murcia), el tío tiene paaaashhhta, es socio del ex ministro Boyer en una sociedad de inversiones… mecenas del club de baloncesto de la capital murciana y amo y señor de algunas empresacas, gordacas. De momento ha comprado el equipo, es casi seguro que Adrian ni aparecerá en las letras pequeñas.. (veremos si les dejan cambiar de nombre) y parece que Dallara le soltará el coche a tiempo, tras haber pagado “trincu-trincu” la pasta que el tío de los helados le había dejado a deber (y eso que decían ser socios) la pareja de pilotos no la sabemos al 100%.

Bruno Senna es uno de ellos, que a esta hora tiene que estar flipándolo por haber fichado por un equipo que  ha cambiado ya de dueño, el otro seguramente lo sabremos en breve, todo apunta que será Pechito López (pese a haberse presentado con USF1), en cuando pase por caja seguramente se confirmará.

En la dirección del equipo nos encontramos al hombre de la gorra de Burberry, Colin Kolles el dentista rumano ahora “experto” en la dirección de equipos de F1, manejará el día a día del posiblemente primer equipo español de la historia. Ojalá les vaya bien.

El segundo equipo, USF1, esta en esa fase entre muerto y fantasma, que tanto gusta en el cine… y que en una peli del hombre del peinado extraño y la expresión inexistente (Nicolas Cage) tanto molaba… todo apunta a que no estarán en el primer gran premio del año Bahrein, pero es que están tan ocupados con averiguar cuantas carreras se pueden perder que la cosa empieza a ser lamentable.

Y con esto acabo posiblemente el previo de la temporada mas absurdo y poco valioso que podáis leer, si lo habéis leído entero que sepáis que tenéis mi eterno agradecimiento que es tan grande como el estupor de saber que ha habido alguien capaz de leerse las 4987 palabras de las que consta.

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Esta entrada fue escrita el Domingo, 21 de febrero de 2010 a las 9:36 y archivada en Noticias Nerdas. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada a través del feed RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propio sitio web.