Gracias a ambos, par de dos. 

1. Viaje y llegada al circuito

Martes 2 de febrero,  5:30 AM, levántome yo, levanto a los míos (parienta ‘nn’ anni y bambino mayor 11 de anni). Vestir, tomar algo rápido, recoger sobrinaca y hermanaco, y 300 kms. por delante hacia Cheste. Parada en el camino para tomar algo caliente, en el trayecto tenemos una mínima de 0 grados. Amanece un día soleado, aunque apunta frío. Circulación por carretera fluida y sin incidencias. Yo conduzco, y a ratos los demás duermen.

Llegada al circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia). Son las 9:30 h. y nos disponemos 5 personas, con ansiedad y expectación a acceder a la tribuna de Boxes, previa obtención de entradas por medio de ‘La Raja Británica’ (El Corte Inglés). En la entrada nos indican que no podemos pasar ni latas, ni vidrio, ni bebidas alcohólicas, vuelvo al coche a dejar las latas de Pesi, perdón PEPSI y similares. Entramos al circuito. ¡Sorpresa!, se respira igual dentro que fuera (je je).

2. Primeros compases en el teatro de los ‘cómicos’

Antes de acceder, hago la primera llamada del día con intensidad de 220 voltios (enchufe, je je). Obtengo 2 pases para un palco VIP, en concreto el número 36. ¡Biennnn!, podremos ver los ‘monkey-squares’ más cerca todavía. Además en ese palco hay monitor de tiempos y papeo gratuito, (by the jeta, no confundir con el VW JETTA).

Primer encuentro de la mañana, un cochazo (no recuerdo la marca, no es nada habitual), solo escuché que se fabrica en Valencia, y observando al coche reconozco al locutor de La Sexta, y sin embargo NERDO, Jacobo Vega. Lo saludo, observamos el coche, cuatro foticos, y más ansiosos todavía, vamos a la tribuna de Boxes. Sigue haciendo frio, pero reconozco que “estamos tan a gustitoooooooooo”. En los parking interiores muchos ‘carracos’ dignos de mención: Ferrari, Maserati, Mercedes, Porsche. Foticos y más foticos.

 Mucha peña, pero no tan exagerado como yo esperaba, claro, el domingo se conoció que el trio Calavera de ezpañolitozzzz no estarían hasta el miércoles. Mucha gente cambió sus planes de martes a miércoles, pero da igual, nosotros estamos aquí. Nos colocamos a la altura del final del pit lane para ver las salidas a coche parado y el final de recta. Tanteamos el palco VIP, muy buena visión, pero como solo hay dos pases, los vamos intercambiando entre los cinco de mi grupo.

Son las 9:50 h., se escucha el ruido de las pistolas tornilleras de las ruedas, y unos instantes después se perciben acelerones de algún V8 que todavía en el Box, empieza a… calentar motor (obvio, ¿no?). Volvemos a la tribuna VIP y comienza la representación de los ‘cómicos’.

Convencí a los míos de llevar tapones, pero salvo el zagalico, los demás soportamos y de buen agrado los trompeteos de los monkey-square. Me fijo en las caritas de los míos, que es la primera vez que ven los ‘autos locos’ running. ¡Un poema!, me complace mucho, sabía que el espectáculo, pero sobre todo el ruido, sería para ellos una sensación inigualable. El zagalico de 11 años con su consola Nintendo Dsi hace más de 200 fotos, aunque le cuesta pillar a los coches con su objetivo. ¡Seguro que no olvidará este día!

 3. Pilotos y coches por orden de mejores tiempos

Ni una sola bandera roja, fiabilidad perfecta. Algunos adelantamientos dignos de aplaudir, vueltas y más vueltas, todo funciona bastante bien:

 Massa y su Ferrari transmiten muy buenas sensaciones: ruido felino, muy buen paso por curva, muchos muchos giros (124 vueltas). El coche está guapo, y además es el único que viste una sobresaliente ‘antena’, por llamarla de algún modo, que obviamente forma parte del kit de pruebas.

Kobayashi y el Sauber. A pesar de andar muy arriba en los tiempos (no entramos en las cargas de ‘gasofa’), a mi no me gustó ni el coche ni la puesta en escena. El coche es feo, no me suena a motor Ferrari, y no se le ve demasiado suelto, pero claro, estamos de pruebas, no está todo el pescado vendido aún.

Hamilton y el McLaren. También da muy buena impresión, y en las curvas el ‘champiñón’ deja notar su particular estilo de trazada. Estéticamente es muy similar al de 2009, pero es una gozada verlo brillar al sol, sobre todo la parte plateada. Es único.

Kubica y su Renault. En mi opinión es el coche con el ruido más bronco, con diferencia oiga. No te deja indiferente, y además los colores amarillo y negro (retro), me convencen en vivo mucho más que en las ‘a-fotos’. Tiene su aquel, pero parece que no sea fácil domarlo.

Rosberg con Mercedakos. Rum rum, rummmmmm. Suena bien, tiene fuerza, se movía bien, pero  no tan fino como el Ferrari, no, definitivamente no. El coche es de apariencia un tanto soso, parece que le falte vidilla o por lo menos ‘sangre’. Rosberg hizo lo que pudo, supongo. 

Barrichello con el Williams. Aunque algunos opinan que es el motor más ruidoso, yo salí con la impresión de que el motor Cosworth tiene un sonido muy fino, no asusta, pareciese ir a medio gas. No parecía verse nada sobresaliente en sus trazadas, pero buen carro. Lo único, los camiones de Williams, feos y sosos, como hace 3 años.

Buemi y su Torito Rosso. El coche suena bien, pero va mas lento que el resto de los presentes. No parece que sea fácil su conducción, es bonito, y como siempre muy fácilmente confundible con su primo Red Bull. En algunos giros iba exageradamente despacio.

4. Entrañable encuentro con Salvix

12:37 h. Todos los cómicos ya están más que calentados, ya he visto un montón de vueltas, entradas, salidas, hemos dado montón de paseos, del palco VIP a la tribuna de Boxes, en torno al paddock por todos lados, saludamos a Jorge Martínez Aspar, incluso está por allí Fernando Esteso (pero la Ramona no estaba), y decido que ya es un buen momento del día para contactar vía telefonaco móvil con el italiano, y sin embargo NERDO, Salvix.

 Tras unos tres años posteando juntos, primero en el gallinero de Victor Seara, luego en el extinto blog de Draven, y ahora en Paranerdos, nos vemos en vivo por primera vez. ¡Impactante! ¡Emotivo! ¡Entrañable! Con el ruido de los ‘cómicos’ de fondo y un sol de tueste continuo, hacemos un repaso de los blogs, de los coches, del más jrande MEGANERD, Karnaplosky (su buen humor y mejor talante). Nos tiramos algunas foticos y bla, bla, bla, bla.

¡Es increíble la experiencia de conocer en persona a alguien con el que posteaste por años! Tenemos feeling y compartimos la afición por los ‘cómicos’ y su circo F1. Entonces Salvix me dice que está esperando que un amigo suyo, que a su vez tiene otro amigo que es mecánico en Toro Rosso, le ha dicho que tal vez le consiga un pase paddock para él y para mi, con opción a entrar al Box. ¡Jolines!, ¿siiiii?. Bueno, habrá que verlo, porque igual no cae.

Tras un buen rato de cháchara e intercambio de informaciones, quedamos en vernos más tarde, luego de comer y dejar que el día avance más, con la posibilidad de que Salvix me llame para ir a Toro Rosso

5. Dentro del Box de Toro Rosso

Son las 15:03 h. y Salvix me llama al móvil. Que sí, que es verdad, que nos vamos al Box de Toro Rosso. Nos encontramos, nos dan los pases de paddock (después supe que solo había 200 como esos para los 3 días).

 Mientras que andamos por el paddock, rostros conocidos, el bueno de Marc Gené, un saludico, ¡qué haya buen año Marc!, unas foticos (clic). Antonio Lobato pasa delante, ¡adios Antoñicooooo!, otra fotico.

Los camiones de cerca, todos limpios, muy limpios, más limpios todavía, lo que incluye llantas y perfiles de los neumáticos (bien negricos), con lustre.

Salvix y yo avanzamos al Box número 30, el de Toro Rosso. Mientras que esperamos que llegue el contacto del amigo de Salvix, vemos como sale y entra Sebastian Buemi. Estamos impacientes, emocionados, pero esto no es nada comparado con lo que vendrá después. Por supuesto, al otro lado de los Boxes, el pit lane y el circuito con los ruidos y ruidos de fondo. Desde aquí solo vemos puertas de Boxes (todas cerradas), camiones y camiones del circo F1, y algunos neumáticos apilados.

 Mientras esperamos (estoy con 3 italianos y una suiza), pregunto si habrá algún problema con mi gorra (completamente amarilla de Ferrari), me dicen que no se llevan muy bien con los Ferratas, pero que no pasa ná. Llega nuestro ‘salvoconducto’ para acceder. Se trata de un ingeniero de motores de Ferrari, pero lleva uniforme del Toro Rosso. ¡Prohibido hacer fotos y vídeo!, (Pienso: ¿cómo demostraremos que es verdad que estuvimos dentro?, bueno, no pasa ná).

 Pasamos dentro, cierran la puerta, tachan tachan. ¡ ¡ ¡ Estamos en el Box de un F1 ! ! ! Salvix, ¡pellízcame!, no vaya a ser que esté soñando. No, no estás soñando, estamos aquí. Mucha gente, veo gente muy joven, mecánicos con sus auriculares puestos, sus uniformes, etc.. El coche de Buemi ‘desnudo’, sin alerones, sin tapas, sin ruedas. Está debajo de una pantalla de focos muy similar a las que hay en los quirófanos. Hay mucha gente en torno al monoplaza (ahora no tengo arrojo para llamarlo monkey-square, esto es mu, mu seriooooo, respetos al máximo). No recuerdo ninguna olor sobresaliente, solo un entorno impoluto, y, sorprendente, en un silencio envolvente. Cuento alrededor de 18 a 20 personas, y aunque parezca increíble, no veo herramientas esturreadas por allí (esperaba ver la típica ‘10-11’ y un kit de carraca, je je). La gente que se cruza con nosotros, que estamos a un lado para no estorbar, o no nos mira o si lo hace, da un tímido saludo con la mirada. Ni siquiera el piloto, Buemi, habla con nadie. Está muy serio, concentrado, se pone el hans, el casco y se mete dentro.

 Mientras siguen montando el coche y el piloto está dentro, el ingeniero de motores de Ferrari, nos lleva a otra sala dentro del Box, donde se encuentra el corazón del bólido, un motor Ferrari. ¡Guauuuuuu!, impresionante, el motor en una cobertura de tela fuerte, ¡cómo no!, con los colores y escudos de Ferrari. Allí nos encontramos 5 personas: Salvix, su amigo, la novia de su amigo, el italiano ingeniero de Ferrari, y el ‘embobao’ de Velocidad. Delante de nosotros, el motor que llevó Buemi en la carrera de Abu Dhabi. Está abierto, los 8 cilindros a la vista. Salvix bromea, “aquí es donde hacen los granizados, je je”. Aunque todos hablan español, empiezan a conversar en italiano, yo por narices hago por entenderlo. Salvix y yo parecemos colegiales, pero empezamos el interrogatorio y obtenemos datos algunos conocidos, otros no tanto. El motor pesa 95 kgs., rinde 750 C.V., alcanza temperaturas en torno a los 900 grados. Nos dice que han mejorado un poco el tema del consumo del motor Ferrari, y que los test están transcurriendo sin problemas. Vemos las conexiones de los sensores, las conexiones hacia el embrague, los enlaces del sistema hidráulico. ¿Podemos tocarlo? ¡Claro!. Pues lo tocamos, como tonticos, lo tocamos, ese ‘cuore italiano’ envasado en una aleación de aluminio.

 Volvemos a la sala del coche, Buemi se dispone a volver a pista. Le meten el sistema eléctrico para arrancarlo, que lleva una varilla. Da la sensación de que arranque como los coches de principios del siglo XX, con la manivela (juas). Arranca. El ruido dentro del Box es música maravillosa, sigue sin percibirse olor destacable, solo ruido, aceleron, al suelo, puerta abierta, y rum, rum, rummmmmmm salida de Sebastian Buemi con su Toro Rosso por el pit lane del circuito Ricardo Tormo en Cheste. ¡Guau!, ¡Guau!, ¡Guauuuuuuuuuuuu! Salvix me mira y me dice, “creo que me he manchado”, señalando a su pantalón. Con un gesto y ademán, le digo que yo también.

6. Paseo por el Pit lane

Salimos a la puerta del Box para el Pit lane. Tiramos foticos a nosotros, a los coches que van entrando y saliendo. Los coches pasan en ese momento a unos dos metros y medio de nosotros. Vemos a unos 60 metros el Box de Ferrari, hay mucha gente, muchos fotógrafos, no sabemos qué pasa, porque en ese momento Massa está en pista y no tiene sentido que miren hacia dentro del Box (luego supimos que estaba Alonso allí como peatón).

Pedimos permiso para deambular por el pit lane y nos dicen que adelante. Nos vamos enfrente del Box de Ferrari. Acaba de volver Massa y lo meten dentro, colocan tapas para que no se vea nada dentro del Box. ¡Qué pena!, mucha gente allí, básicamente periodistas, pero los más felices son un italiano afincado en España, llamado Salvix, y un español ‘italianado’ que responde al uso de ‘Velocidad’.

Estamos en el carril de salida de los F1, hay un momento en que los coches llegan a pasar a escasos 50 cm. de nosotros. Foticos, más foticos. Vemos a Víctor Seara, está hablando con ‘El Perla’, los fotografío a los dos, ñic ñic, ya tengo documentos para postear. ¡Ay omá!, si es Nira Juanco acompañada de un cámara de La Sexta. Hola Nira, ¿qué tal?, hablamos brevemente. Se ‘lamenta’ que este año hay muchos candidatos para el ‘championato’, y dice que este va a ser un buen año (¿cómo no?).

Los coches pasan por la recta de meta, y Salvix y yo les hacemos fotos a través de la valla. Aquí sí que se necesitan tapones para los oídos, porque se produce ese cosquilleo similar a cuando éramos críos y algún gracioso te gritaba pegado a la oreja. Ahora sí, ahora sí se huele. Hay olor a goma, a gasolina, a tostado de garrapiñado de F1 en estado puro, aunque sean entrenos. ¡Guau!, ¡Guau! ¡Guauuuuuuu! Y yo que pensaba que solo vería hoy los monkey-squares desde el segundo piso de las tribunas, ¡guauuuuuuuu!

7. Despedida y cierre

Salvix tiene que marcharse con prisa, el reloj pasa de las 16:30 h., pero cuando queremos salir a través del Box de Toro Rosso, no nos dejan entrar, porque el coche está nuevamente allí, y no podemos acceder. Esperamos a que salga de nuevo, los minutos ahí se hacen eternos, y tiramos las últimas foticos. Un poco después salimos, damos gracias a los amigos de Salvix, y a los amigos de sus amigos (je je), que han hecho posible este contacto.

Acompaño a Salvix. ¡Gracias Salvix!, este ha sido un día jrande, jrande, jrandeeeee. Estamos en contacto. Vale. Oye, hay que enviarle fotos y crónica a Karna. Bien, Salvix, tu las fotos y yo la crónica, OK, de acuerdo. Hasta pronto.

El amigo de Salvix me dice que me puedo quedar los dos pases, y además valen para los tres días, o sea mañana miércoles también, ¡qué pena no poder volver!. En fin, ha sido una jornada fantástica, a última hora pasan a dar una vuelta por el Paddock, todos mis acompañantes, y volvemos a casa, cansados, pero muy disfrutados.

Por Velocidad (Texto) y Salvix (Fotos) sobre jornada de test del 02/02/2010 en el Circuito Ricardo Tormo (Cheste)

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Pues nada, hoy madrugón, y según la ruta prevista y con puntialidad británica, hemos iniciado nuestro viajecito a Cheste. Por el camino, un buen desayuno con bollería, aunque algún valiente ha decidido cascarse un bocata de jamón a las 8 de la mañana ….

Llegada a las 10 en punto, los parking estaban petaillos y nos ha tocado dejar el coche un poco lejos. Afortunadamente, no hemos tenido casi cola para las entradas y a las 10:15 estabamos sentados al final de la grada este (justo en la frenada de la curva 2), en primera fila.

Afortunadamente, casi no ha habido tiempos muertos sin acción en pista. He de decir que todos los coches en pista ganan con respecto a las fotos… el ferrari parece menos blanco..

El mclata precioso, el mercedes muy bonito (aunque le sobra el verde petronas), el Williams muy bonito también, Renault con el encanto de sus colores tradicionales, Toro Rosso vistoso como siempre y el Sauber… bueno, el Sauber es feo de pelotas..

A nivel general, este es mi análisis:

- Ferrari. Muy estable y con buenas tandas de tiempos. Sin sustos visibles, y un sonido fino fino.

- McLaren. Más estable aún que el Ferrari, la curva nuestra era el que mejor la hacía (Joder como reduce Hamilton), aunque luego en el tiempo parece que debía perderlo en otro punto, o simplemente que no iba forzando.

- Mercedes. Aparentemente muy bien, pero algo alejado en tiempos. Sin duda los más bruscos en cuanto al sonido de las reducciones. Todos tenemos claro que tito Ross guarda algo para más adelante. Habrá que vigilarles.

- Renault. Un motor más ronco (o no tan subido de vueltas) que el resto. Era el único al que he visto los frenos al rojo en la frenada nuestra, quizá sea simplemente un efecto de las llantas que al resto no se le nota tanto.

- Williams. Otros con motor ronco (el toque Cosworth). Algo más nerviosos que los equipos “top”, para muestra sus tiempos.

- Toro Rosso. Me han parecido los que peor salida tenían de las curvas, un culo inquieto vaya. Veremos si terminan de ajustarlos.

- Sauber. Rápidos pero bastante críticos, algún susto bueno se ha llevado kobayashi, para deleite nuestro donde ha sido un espectáculo durante varias vueltas. Para muestra un botón saliéndose por el astroturf:

Luis (Jay-Z) ha tenido tiempo de hacer las llamadas telefónicas de rigor que todos hemos hecho la primera vez que vamos a un circuito, para enseñar a los colegas el ambiente en pista.

A las 13:15 ha habido parón en pista y hemos decidido ir volviendo aunque no había terminado la sesión. Parece que no hemos sido los únicos en pensarlo y hemos cogido algo de atasco para salir a la A-3. Cafelito por el camino, y todos en casita con una sonrisa de oreja a oreja.

Galería de fotos.

A mi me gusta bastante esta de Hamilton deslizando:

O esta de Kúbica (cualquiera le identifica con ese casco):

O este plano del McLaren:

O este del Ferrari (gana en vivo, y no tiene la fea aleta de tiburón que solo queda bien en los McLaren):

Si alguien quiere alguna foto concreta a la resolución original (las de la web están limitadas a 1600×1200) que me lo diga.

Galeria de videos

Por Shine sobre jornada de test del 01/02/2010 en el Circuito Ricardo Tormo (Cheste)

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Veréis JayZ, Nerdo y sin embargo amigo, has visto muchas carreritas de cochecillos de colores, pero en el aspecto fisico, mental y sexual de verlos en directo era totalmente “virgen” asi que acompaño a Shine y un par de nerdos mas Madrileños en peregrinación al circuito estrecho de Cheste (es estrecho), “alguno” que yo me sé, le aconsejó la mariconá, de llevarse tapones para los oidos, para sorna de la nerdería, eso sí todos le mandemos nuestros mejores deseos ante una de las cosas que nunca se olvidan por muchas carreras que veas, la primera vez que ves y escuchas un F1 en directo.

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Bueno pues como os podéis imaginar me lo he pasado como un enano

Como pedardeaban los Mercedes en las reducciones, sólo cuando lo hacían me acordaba de los tapones..

 
Curioso como Massa tomaba siempre nuestra curva más abierto que todos los demás, dandose incluso algún sustillo. Bonito de ver como pasaba por ahí deslizando Hamilton, y Kobayashi todo un espectaculo. Si según Lluis a Pedro se le iba de alante, Kamui a hecho una tanda de ui ui en todas las curvas, con apoteosis en el astroturf captada por Álvaro. Lastima que los Jaimes se hayan perdido ese rato por ir en busca de unas chuches con las que endulzar el paladar..

Vaya que si me ha gustado con 7 coches en pista entrenando, no me quiero imaginar lo que será un GP con 26 tios yendo a tope..

PD: Y bien rico que estaba el bocadillo

Por Jay-Z sobre jornada de test del 01/02/2010 en el Circuito Ricardo Tormo (Cheste)

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Y para acabar Carlos Martin nos envía esta foto.

Me comenta que despues de haber visto la jornada de test lo que mas le ha impactado ha sido esa gorra, NO ES PARA MENOS!!! yo la hubiera comprado para engrosar mi “colección” de gorras imposibles, capitaneada por una de Irvine en Jaguar.

En fin, como os dije ayer, si vais a los circuitos mandar cronica o fotos, o lo que queráis el dominio nerdico es un hecho muhahahahahaha.

Pues no estás mal tu ni na..

Ya te digo hablo contigo

También es verdad.

Si vais a los test  y queréis contarnoslo a toda la Nerdería enviarme une-mail con vuestra crónica a karnaplosky[arrobá y mangá]gmail.com (y si queréis fotos) que las subiré lo mas rapido posible.

Ahí va lo que nos cuenta el jran Fernandez.

Bueno pues os resumo:

- El F10 “de Alonso”, como ponen todos los “medios vomitivos afines” (y ya vemos que es de Alonso, por la prisa que se han dado en subirlo al coche….de momento jugando a la play…)

Parece que va bastante bien, obviando los cronos, que no son nada significativos el primer dia, y visto como se meneaba el F60 los primeros días, diria que este es la gloria, va sobre railes fino fino, no vi a Felipe pelear con el coche ni una sola vez, los run que le cogí de 10 vueltas, machacando el crono a 13’s constantemente. El coche apunta maneras, o como mínimo, empezamos bien…

- El Mercedes, con “narizota” diferente del Ferrari, y unas curiosas entradas de aire detrás de la cabeza del piloto, en los laterales, mas de lo mismo, el coche aparenta que va bien, almenos de motor corre que se las pela, y ultimo run, apoteosico, delante Paffet, en medio Michael, y justo detrás Massa… Paffet estaba a unos 3 segundos, en 4 vueltas Michael le pilla, y se separa unos 4 segundos de Massa, que en ese momento no corría demasiado (16’s) justo alcanza a Paffet, en la recta levanta y espera a Massa descaradamente, a partir de ahí mano a mano, Massa empieza a correr de verdad, la siguiente vuelta los dos en 13,1 y pegados, en recta las velocidades a la par, en curva el Mercedes cabecea un poco, el Ferrari va sobre railes, 4 o 5 vueltas los dos a cuchillo, con practicamente los mismos cronos, al final Michael levanta y Felipe lo pasa…glorioso oigan…. sospecho que nos vamos a encontrar mas de esto durante la temporada. Nico Rosberg, por la mañana también anduvo bastante fino, las primeras vueltas despacio, pero después apretó lo suyo.

- Mclaren, en manos de Gary Paffet, se dió un hartón de dar vueltas, otro coche que va sobre railes, este y el Ferrari ni se movian, ni un solo cabeceo, y como corre….en recta me dió la sensación que le metía unos metros al Ferrari y al Mercedes cuando fueron los tres juntos, eso sí, como siempre parecía que se lo tomaban con bastante mas calma, de largo el coche mas bonito.

- Renault, calma total, alternaron runs cortos, con otros mas largos, no vi en ningún momento que fuesen a buscar un crono, paso por curva con calma y nada agresivo, el coche se movia un poco, otro de los coches que en directo me parecieron bonitos.

- Sauber, ojo que sí hizo el segundo crono, pero lo que no os cuentan, es que los otros lo hicieron “facil”… Pedro se subía “por las paredes” para hacer el crono, si que estaba en 14’s constante, mientras que los otros andaban mas facilmente en 13’s, almenos en las vueltas que yo tomé, no he visto el timing completo, pero la sensacion es esa, el coche no parece ir mal, eso sí, y como siempre en Pedro… se le mueve de delante que da gusto, sobre todo a la salida de las curvas lentas. No pinta mal, pero el crono es engañoso, ya os digo que cuando lo sacó, la sensación fue de ui ui ui…… por lo demás, bien por Pedro que al igual que Michael, no han dado ninguna sensación de oxido en el cuerpo…..

- Williams, de chasis, una pinta impresionante, y no se que le han dado al Cosworth, pero poco no corría, de motor parecía ir bien, aunque me dio la sensación que que no lo exprimian, no se si por miedo a romper, sonaba un poco mas “ronco” que los otros, tal vez a menos revoluciones, aun así no hace mala pinta, eso sí el coche se movia en la salida de las lentas, lo mismo que el Sauber, a media hora del final, se quedó parado en pista, parecía o electrónica o un problema hidraulico.

- Toro Rosso, poquisimas vueltas y un coche muy “Newey” aunque se supone que lo han hecho todo ellos, supongo que los “conceptos” están claros, ya habrá que ver que sorpresa nos enseña el “maestro” en el coche de Red Bull, con las pocas vueltas que dio no pude hacerme una idea de donde están, en la lanzada que tiene buena, no parecían ir mal, eso sí se movia bastante el coche, estos creo que tendrán problemillas, se tienen que fiar de Buemi… porque el otro, es un cero a la izquierda tecnicamente.

Aparte de eso, pues que mucha gente, y a saco de “Ferraristas de toda la vida”…. con amenaza por parte del circuito de desalojar las tribunas de boxes DOS VECES, por culpa de ya sabeis que… pero esta vez, no iban de azul, la mayoría… de rojo….    

(lo que me ha hecho tomar la decisión, de no ir de rojo al GP, ni por asomo….)

Por Lluis Fernandez sobre jornada de test del 01/02/2010 en el Circuito Ricardo Tormo (Cheste)

Ya ves.

Tomo el control.

Ahí estamos y que D.O.S, me pille confesado.

De verdad la noticia de hoy me da un subidón, estoy encantado de que Pedro de la Rosa vuelva a pilotar, porque ya empezaba a esperar un comentario del tipo…

“Es que para pilotar en equipos como x, prefiero quedarme en el simulador de McLaren” y acto seguido sus palmeros se dejaran los muñones pensando en lo bueno que es con una PS3 potenciada.

Durante estos últimos años, he visto a Pedro como cuando uno es el “simpático” del grupo… siempre estas rodeado de tías buenas, las haces reír, lloran en tu hombro, las cuidas, te hacen sentir el centro del universo.

Y luego viene un tunero, engreído, chuloputas que va y se las tira, mientras tanto tú te tocas en el baño pensando en lo buenas que están.. a Pedrito le ha pasado esto durante años, ha preferido creerse el centro del universo, que en McLaren todo es la hostia, pilota uno de los mejores coches que es capaz de fabricar el ser humano eso sí en pretemporada y tal como está la normativa luego a la PS3 gorda…

A carrera salían dos gañanes a disfrutar en plenitud con esa maravilla de la técnica.

¿Y él? a Telecinco primero en La Sexta después, a hablar de “nosotros” cuando Fernando hacía algo de provecho con esos hierros que tuvieron a bien darle en Renault durante estos dos últimos años, olvidando que a pesar del contrato de las cadenas televisivas y el influjo del mesías Alonsomaníatico, Lobato, a él le pagaba McLaren y no Renault.

Llegando a extremos hilarantes en cuanto a su falta de criterio, técnicamente delante del micro, Pedro es un lujo pero esa falta de criterio a la hora de comentar en ocasiones le convertían en un chiste de sí mismo.

Imagino que la eterna promesa de tirarse a la tia buena ya no le “cuela”, ya era hora diremos todos al unisono y al fin se ha dado cuenta que mas vale “estar tocando pelo”, aunque la tia no esté tan buena, que adorar a Onán en el baño.

Y yo me alegro, joer, porque pienso de que Pedro es un señor piloto, con una gestión de su carrera deportiva un tanto extraña. Que merece un buen coche, esperemos que tito Sauber se lo dé. Y que por fin al final de su carrera, ya tiene una edad no nos engañemos, va a tener la segunda oportunidad que en F1 solo llega en contadas ocasiones.

Así que vuelvo mi mirada al que fue el “pagafantas” de la F1, esperanzado. En que demuestre lo buen piloto que es.

Solo una ultima cosa, Pedrito, recuerda, lo negro agarra mas que lo verde.

Y ojo que Koba parece que muerde.

Ya te digo.

Andaba ordenandolos, clasificándolos y escuchandolos, cuando sin venir a cuento entro en el “Feisbug”, no se porque puñetas pensaba que el final de la etapa era mas tarde y me encuentro una entrada del Nerdo y sin embargo amigo, Gip.

En la que me informa a mi y al mundo entero que Don Carlos Sainz ha ganado el Dakar e inmediatamente siento un subidón carreristico de connotaciones erotico-festivas, porque hoygan, ya era hora joer.. que los graciosillos que se burlaban de la suerte que acompañó, ya cansaban hasta las vacas con lo de “arrancalo por dios”.. a ver si cierran el pico de una puta vez.

Don Carlos Sainz ha vuelto a ganar y en esta ocasión el Dakar, a pesar de las putadas que ha tenido que aguantar, a pesar de las tonterías, a pesar de todos.. Don Carlos Saiz Win!!!, Win!!! cagonto que Jrande de verdá.

Y es que estamos a escasas horas de la confirmación mediática de la movida chaqueterística mas grande que se recuerda. Posiblemente mañana lo mas tardar pasado mañana veremos a Don Fernando I “El cascanueces” mas de rojo que el culo de Max Mosley. Lo cual es normal dado que va al equipo de sus amores.
Lo malo es que uno tiene memoria y recuerda perfectamente como dijo mas o menos lo mismo de McLaren, vamos que esto es como cuando el madridista de toda la vida “Alfonso” pasó del Real Madrid al Barça.. resulto que en pocas horas su sueño de infancia pasó de ser merengue hasta la muerte a culé de toda la vida.

Pues con Fernando a pasado lo mismo, claro, me diréis es que Fernando se despertó del sueño de infancia con un escozor en la zona anal y cambió inmediatamente de tema en sus frenéticas ensoñaciones nocturnas. (tienen que ser frenéticas, estos tíos que de día van a toda leche en un trasto de colorines, de noche cuando descansan tienen que soñar a velocidades cercanas a la de la luz si no superándola, desafiando al mismísimo tito Albert)

Así que ahí tenemos el primer caso de Chaqueterismo, luego tenemos al tito Luca, tito Luca se puso tan campante la chaqueta del banco de Santander, impúdicamente, ante el asombro de propios y extraños, tito Botín ahora Dios de la Alonsomanía.. (me niego llamarle marea azul.. ese termino engloba a Alonsistas y Alonsomaníacos y son cosas muy diferentes. Los primeros tienen todo mi respeto, como aficionado, los segundos no tanto), a los dos días, se anuncio el fichaje de Fernando por Ferrari y  con ello se inicio la locura, la Alonsomanía empezó a comprar camisetas, gorras y demás atuendo “Ferraristico” a la velocidad del dolor de estomago para gloria de las hermanas Koplovich.

Y es que nerdos, esto de ser Alonsomaníaco tiene su punto, debes de tener mas fondo de armario que Leticia Ortiz y una cuenta corriente saneada, porque “hoygan” que esto de cambiar cada dos por tres de equipo cuesta un pastón, así a bote pronto y hablando de memoria, el kit básico de Ferrata (gorra + polo) va a salir sobre 95€ por persona, si subimos a (gorra + camisa replica) 125€.

Obviamente alguno sacará el merchan del armario mas antiguo que los balcones de palo y dignísimo si lo hubieran usado durante estos años, el cual tenían escondido en lo mas recóndito de su armario junto a las revistas que se usaban para el desahogo testicular antes de que apareciera internet en nuestras vidas.
Todos estos, dirán sin pudor que son Ferraristas de toda la vida, ante el descojono de los que llevamos mas de dos días viendo carreritas y es que el Alonsomaníaco, siempre ha sido objeto del cachondeo nerdico mas salvaje y a la vez el productor de vergüenza ajena de proporciones bíblicas, a mi que uno que se ha gastado 400 pavos en ver una carrera se baje de una tribuna porque un piloto se haya retirado me parece:

a)    Una falta de respeto por el resto de tios que siguen jugándose el pellejo en la pista
b)    Una gilipollez digna de Peter Griffin.
c)    Una muestra de falta de criterio.

No os confundáis, esta es una entrada en la que se habla sobre el Chaqueterismo barato, y es que con el pase de Michael Schumacher a Mercedes, se abre otra via de Chaqueterismo igualmente deplorablemente cómica.

Para el Ferrarista de toda la vida es como si Jesús bajara a la tierra y dijera que es budista.

Vamos que tamaña noticia nos ha pillado como al jefe de operaciones en Flashfoward durante su idem, cagando y leyendo el periódico.

Nuestro adalid, nuestro Cassius Clay de la frenada in extremis, nuestro Mozart  de la trazada, vamos nuestro “pishita de oro” se va al Requete-quete-quete-enemigo, no a McLaren, que va.. a Mercedes!!! Que despropósito!!!, asi que hordas de Alemanacos, guardaran su merchan rojo y se comprarán todo aquello que tenga que ver con Schumacher en Mercedes, cuanto mas hortera mejor, de todos es conocido el escaso gusto a la hora de vestir de las hordas alemanacas. Sin pudor alguno pasarán del rojo al gris y como dije antes con dos cojones.

Y con ellos tenemos a los “Schumaquistas” que huérfanos de ídolo en pista, se habían quedado como Ferraristas ahora se pasarán al Requete-quete-quete-enemigo, sin pudor y alguno dice que sigue siendo Ferrarista, pero que apoyará a Schumacher.

Lo siento en el alma, pero TU NO ERES NI HAS SIDO EN TU PUTA VIDA FERRARISTA.

Y por otro lado tenemos al sufrido McLatero, y es que últimamente a pesar del titulo conseguido por Hamilton, McLaren se ha convertido en una autentica casa de putas, limpia impoluta por fuera, pero llena de ponzoña por dentro. Tanto olía a culo ahí dentro que Dennis tuvo que salir por patas y no apareció ante las cámaras hasta el Gran Premio ese del desierto, donde crece el césped abonado con petrodólares y el cual alberga el circuito posiblemente mas caro y mas anodino del mundial aséptico como un retrete en la USS Entreprise.

Que mejor sitio para aparecer, para Tito Ron, en un sitio que seguramente en el caso de tirarse un cuesco sale un “esclavillo en tanga” armado de un ambientador de Armani pulverizando la zona con el sano fin de que tus gases de postcombustion huelan a gloria.

Pues ahora el McLatero tiene la salida de Mercedes y total cuando los jefazos de Merche se cansen de la F1 siempre podrán volver a sacar sus camisetas negras del armario y declarar “Yo siempre he sido de McLaren” ante el estupor de los que les escuchemos y les diremos, TU NO ERES NI HAS SIDO EN TU PUTA VIDA MCLATERO.

Así que tenemos tres (o cuatro) movidas chaqueteristicas en marcha para 2010, no me digan que no vamos a estar entretenidos, además con la vuelta de Schumacher a los circuitos volverán sus camisas imposibles y eso queridos, nerdos, siempre da tema para que me decida a escribir.

Oyes, nerdo, has hablado del Chaqueterismo. Bien. Pero ¿cuando hablarás del Pagafantismo en F1?

Cuando los astros se alineen.

¿Y falta mucho?

Todo apunta que no.

Jijijijiji

Muhahahahaha.

Salgo de mi ya tradicional letargo invernal, solo para desearle a todo aquel que va pasando por aqui de vez en cuando, unas felices fiestas y un 2010 de categoría “cojonudamente” tanto en lo personal como en lo racing..

Por mucho que me quieran convencer, este 2009 ha sido una mierda como el sombrero de un picador, sí lo de Brawn ha sido bueno, aunque a mi Button me deja frio, tan frio como la Duquesa de Alba en bikini.

Es que hemos tenido una temporada de F1 debajo de una alfombra de porquería politica que no nos ha dejado lugar para disfrutar realmente de lo que pasaba en pista. Que han pasado cosas.. como.. este.. si hombre.. vaya… ahh Vetel se ha consagrado como pilotillo, Alguersuari está verde (y lo va a pagar caro) y Merlos es un sobas. (mierda no se me ocurre nada mas)

Si, nos salimos del acojedor mundo de la F1 nos encontramos que el DTM, la LeMans Series, la Indy Series, el Britanico de Turismos y eso que llaman mundial de turismos.. no han estado mal del todo. Pero para mi lo mas divertido del año ha sido que por fin he seguido en serio la NASCAR.

Y es que con el Maese Castellá al lado de Toni Burón en teledeporte se ven las carreras cojonudamente “hoygan”.

El gran Maese en la web de Grand Prix Actual nos ofrece una serie de articulos sobre la competición de los cochecillos de colores en circuiticos “reondos” (bueno vale en ocasiones salen a circuitos de “verdá”), el primero para ir tomando contacto, como siempre, soberbio.

La Nascar en Grand Prix Actual.

En fin lo dicho, felices fiestas a todos menos a tres.. si son periolistos y salen por la tele, incluyo al Perla en mis deseo de buenas fiestas porque le tengo una especie de cariño “nemesistico” y en lo personal sé que no lo está pasando bien del todo..y hoygan uno es un tio chungo pero también tiene su corazoncito. (Aunque esté impregnado en ferodo, brea y gasolina)

Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que…

1.- Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2.- La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3.- La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4.- La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5.- Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6.- Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7.- Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8.- Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red en España, ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9.- Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10.- En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

NOTA: Este manifiesto fue redactado conjuntamente por periodistas, bloggers e internautas, en una maratoniana sesión durante la tarde-noche del martes 1 de diciembre. Si estás de acuerdo, difúndelo por todas las vías que puedas.

Más bien locaza.

Mercedes se monta el numerito escapista del año, compra el 71% de Brawn GP, manda a tito Haug al muro con tito Ross.

¿Y Mclata?

Tiene contrato con ellos hasta 2015 y en dos años en teoría recomprará el 41% de las acciones que ahora tiene Mercedes-Benz… por otro lado Button puede haber montado el numerito ridículo del año, se va a McLaren.

¿Button-ton mas ton-ton que nunca?, no puede ser… Todo por la pasta, espero que con ese dinero le dé como para comprarse cantidades ingente de

vaselina, porque o mucho me equivoco o Hamilton le va a dar en cantidades industriales.

Está claro, hoy por hoy no hay color…

(Ojo con el chiste fácil)

Las piezas van encajando poco a poco… ayer Kimi estaba en la calle ante la insistencia de algunos sobre que va a hacer en verano se destapa con su sabiduría “En verano, o se pesca o se folla” y nos deja asombrados.

Que Jrande, en invierno dice que “se bebe y se folla”, el jran Kimi lo tiene claro sea la época del año que sea… siempre acaba igual… que gran filosofía de vida, hacer lo que sea y terminar “pinchando”… Kimi no nos dejes!!!!

Parece ser que no nos deja, hay rumores insistentes que Kimi ha fichado por Mercedes!!!

Por D.O.S. que bárbaro el movimiento de Tita Merche!!! Y que inteligente jugada, si saben motivar a Kimi… y saben entenderle puede ser un matrimonio demoledor… otro archi-enemigo para Lobato!!!

Si, y si al niño Rosberg sabe centrarlo que es lo único que necesita para terminar el ciclo de inmadurez que en ocasiones demuestra. Jaikiki parece que aun habiendo catado los F1 formará parte de los entrenamientos para novatos que se celebrarán en jerez en pretemporada.

Sobre todo que entrene el parar en su propio sitio en el Pit-Lane, antes del gran premio en el laboratorio/circuito de Yas Marina decía que iba a poner en practica todo lo aprendido desde que entró en F1… y se para en Red Bull justo antes de que lo hiciera Vettel!!! que alarde de conocimientos sin igual!!… anda que si se le cala el coche y  entra Herr  Seb se monta la de Windows Me era un gran sistema operativo. Hablando de Vettel ¿Por qué Merlos nos raya con lo de Vittelo?

Porque en Toro Rosso así le llamaban jugando con su apellido y con el significado de esa palabra… (Ternero)

Y lo tiene que nombrar constantemente así

No necesariamente pero ya sabes lo sobas que es el hombre.

Uff sí… terrible… y en Cheste… me dicen que se apareció “San Ganchao”

Si, en un numerito sin par, Montezemolo ansioso del amor chaqueterisitico allí congregado va y entra en la puzolana de final de recta el estrecho-circuito valenciano despacito, despacito…

Claro, no sea que sus niños que iban atrás sentados en el respaldo…sepegaran una nata… con la pasta que vale reparar a los cómicos pisa pedales!!!

Que se lo digan a él. Tan despacito entró que San Ganchao actuó divinamente y dejó el Ferrari California que conducía trabado en la grava. Menos mal que por ahí pasaba Camps y Rita Barberá por allí cerca, en otro Ferrari… y pudieron salir del entuerto mas o menos dignamente.

Gracias a D.O.S. que Montezemolo no es el tipo que va en el cajón de carreras rojo que si no jodido lo tendrían.

Pues sí.

A todo esto ¿y Pedro de la Rosa?

Parece haber rumores serios que apuntan que ya ha firmado con alguien y ese alguien parece ser Force India.

¿Rumores y De la Rosa? Eso junto en la misma frase me hace saltar el antivirus…

Deja, deja..

Fale, lo dejo,  pero mientras tanto voy a ver si te provoco un aneurisma.

Inténtalo, mientras bajo a la farmacia.

Yo también te quiero, menos mal que este fin de semana es el GP de Macao y podemos divertirnos.

Y la ultima carrera de la NASCAR, el pescado está todo vendido excepto desconexión neural de Jimmie Johnson, claro está.

U hostion en toda regla.

También, asi que para la ultima carrera.. teledeporte vuelve a soltarla en directo!!! mas emoción que nunca.. podemos ver una carrera del copon.. y en directo con el excelente equipo de retransmisiones de teledeporte para estos menesteres.

Jrande Castellá.

Enorme, y muy grandes también Toni Burón y Ricard.

Hablando de NASCAR.. Trulli para divertirse y de cara a un posible futuro ha probado un trasto de esos.. menuda aventura esa..

Que se lo digan a Montoya..

Eh que Juan Pi lo esta haciendo cojonudamente.

Pues sí.. eso y hacer Windsurf

Que Jrande Juan Pi.

Un mito nerdico.

Sin duda.